早春，奮戰(zhàn)鐵精礦運(yùn)輸線
早春的選礦運(yùn)輸線上，一派繁忙的景象……
礦業(yè)南芬選礦廠運(yùn)輸作業(yè)區(qū)作業(yè)長(zhǎng)許慶賀向記者介紹說(shuō)，運(yùn)輸作業(yè)區(qū)主要擔(dān)負(fù)著從礦業(yè)南芬露天礦倒裝站場(chǎng)至選礦廠初碎礦槽礦石運(yùn)輸任務(wù)，年運(yùn)輸量達(dá)1300余萬(wàn)噸。同時(shí)，擔(dān)負(fù)選礦廠四廠、五廠礦槽至南芬國(guó)家鐵路站場(chǎng)精礦粉運(yùn)輸任務(wù)，年運(yùn)輸量460余萬(wàn)噸。另外還負(fù)責(zé)動(dòng)力煤、柴油運(yùn)輸任務(wù)。作業(yè)區(qū)現(xiàn)有全民職工及協(xié)力、集體勞務(wù)人員共300多名，主要設(shè)備有100噸電機(jī)車(chē)10臺(tái)，80噸電機(jī)車(chē)4臺(tái)，自翻車(chē)61臺(tái)。鐵路線路長(zhǎng)35公里，道口8處，分布在8公里鐵路沿線上，有4處道口在居民區(qū)內(nèi)。其中運(yùn)輸任務(wù)最繁重的是新站道口，平均每天通過(guò)道口的列車(chē)有130余組。
記者跟隨許慶賀來(lái)到礦山站裝車(chē)站場(chǎng)，只見(jiàn)一臺(tái)電機(jī)車(chē)掛著9輛自翻車(chē)正在緩慢推進(jìn)。最前端的自翻車(chē)上站著一名職工，一手扶著安全圍欄，另一只手舉起一面小綠旗，車(chē)組推進(jìn)至200米礦槽處，又舉起一面小紅旗，車(chē)組停止運(yùn)行。職工從自翻車(chē)上下來(lái)，步行至寬敞處舉起小綠旗畫(huà)個(gè)圓，電機(jī)車(chē)司機(jī)鳴笛，車(chē)組繼續(xù)推進(jìn)到礦槽內(nèi)……
作業(yè)長(zhǎng)許慶賀講解道，這個(gè)作業(yè)過(guò)程是車(chē)組礦槽裝車(chē)作業(yè)，剛才看到那名職工是調(diào)車(chē)員，負(fù)責(zé)車(chē)組推進(jìn)運(yùn)行過(guò)程中通過(guò)手旗信號(hào)指揮車(chē)組運(yùn)行。調(diào)車(chē)員很辛苦，一年四季風(fēng)雨無(wú)阻，每天從事室外作業(yè)。
在電機(jī)車(chē)檢修現(xiàn)場(chǎng)，10余名職工正在一臺(tái)電機(jī)車(chē)上忙碌著，電機(jī)車(chē)檢修班班長(zhǎng)陳剛介紹說(shuō)，“今天對(duì)這臺(tái)電機(jī)車(chē)進(jìn)行定修。”“班組14名職工負(fù)責(zé)14臺(tái)電機(jī)車(chē)的年修、定修、故障修，檢修任務(wù)重。”由于當(dāng)天運(yùn)輸任務(wù)緊張，運(yùn)行的一臺(tái)電機(jī)車(chē)還有些小故障，上午必須把這臺(tái)電機(jī)車(chē)檢修出來(lái)。說(shuō)著，陳剛指揮天車(chē)吊起備件。另外3名職工在電機(jī)車(chē)上研究電機(jī)安裝并不停地調(diào)整。這時(shí)記者注意到，還有兩名職工一會(huì)兒從2米高電機(jī)車(chē)駕駛室下到地面，一會(huì)兒又爬到2米高的檢修平臺(tái)，來(lái)回了好幾次。“這是電氣人員在排查電氣線路”，陳剛說(shuō)。這時(shí)陳剛接了個(gè)電話，便與兩名職工急匆匆走向廠房外，15分鐘后返回。“剛處理一下線路運(yùn)行電機(jī)車(chē)的臨時(shí)故障。”陳剛說(shuō)。
記者了解到，運(yùn)輸作業(yè)區(qū)前兩個(gè)月取得了安全運(yùn)輸開(kāi)門(mén)紅，作業(yè)區(qū)全體職工有信心，安全又漂亮地完成全年運(yùn)輸任務(wù)。
礦業(yè)南芬選礦廠運(yùn)輸作業(yè)區(qū)作業(yè)長(zhǎng)許慶賀向記者介紹說(shuō)，運(yùn)輸作業(yè)區(qū)主要擔(dān)負(fù)著從礦業(yè)南芬露天礦倒裝站場(chǎng)至選礦廠初碎礦槽礦石運(yùn)輸任務(wù)，年運(yùn)輸量達(dá)1300余萬(wàn)噸。同時(shí)，擔(dān)負(fù)選礦廠四廠、五廠礦槽至南芬國(guó)家鐵路站場(chǎng)精礦粉運(yùn)輸任務(wù)，年運(yùn)輸量460余萬(wàn)噸。另外還負(fù)責(zé)動(dòng)力煤、柴油運(yùn)輸任務(wù)。作業(yè)區(qū)現(xiàn)有全民職工及協(xié)力、集體勞務(wù)人員共300多名，主要設(shè)備有100噸電機(jī)車(chē)10臺(tái)，80噸電機(jī)車(chē)4臺(tái)，自翻車(chē)61臺(tái)。鐵路線路長(zhǎng)35公里，道口8處，分布在8公里鐵路沿線上，有4處道口在居民區(qū)內(nèi)。其中運(yùn)輸任務(wù)最繁重的是新站道口，平均每天通過(guò)道口的列車(chē)有130余組。
記者跟隨許慶賀來(lái)到礦山站裝車(chē)站場(chǎng)，只見(jiàn)一臺(tái)電機(jī)車(chē)掛著9輛自翻車(chē)正在緩慢推進(jìn)。最前端的自翻車(chē)上站著一名職工，一手扶著安全圍欄，另一只手舉起一面小綠旗，車(chē)組推進(jìn)至200米礦槽處，又舉起一面小紅旗，車(chē)組停止運(yùn)行。職工從自翻車(chē)上下來(lái)，步行至寬敞處舉起小綠旗畫(huà)個(gè)圓，電機(jī)車(chē)司機(jī)鳴笛，車(chē)組繼續(xù)推進(jìn)到礦槽內(nèi)……
作業(yè)長(zhǎng)許慶賀講解道，這個(gè)作業(yè)過(guò)程是車(chē)組礦槽裝車(chē)作業(yè)，剛才看到那名職工是調(diào)車(chē)員，負(fù)責(zé)車(chē)組推進(jìn)運(yùn)行過(guò)程中通過(guò)手旗信號(hào)指揮車(chē)組運(yùn)行。調(diào)車(chē)員很辛苦，一年四季風(fēng)雨無(wú)阻，每天從事室外作業(yè)。
在電機(jī)車(chē)檢修現(xiàn)場(chǎng)，10余名職工正在一臺(tái)電機(jī)車(chē)上忙碌著，電機(jī)車(chē)檢修班班長(zhǎng)陳剛介紹說(shuō)，“今天對(duì)這臺(tái)電機(jī)車(chē)進(jìn)行定修。”“班組14名職工負(fù)責(zé)14臺(tái)電機(jī)車(chē)的年修、定修、故障修，檢修任務(wù)重。”由于當(dāng)天運(yùn)輸任務(wù)緊張，運(yùn)行的一臺(tái)電機(jī)車(chē)還有些小故障，上午必須把這臺(tái)電機(jī)車(chē)檢修出來(lái)。說(shuō)著，陳剛指揮天車(chē)吊起備件。另外3名職工在電機(jī)車(chē)上研究電機(jī)安裝并不停地調(diào)整。這時(shí)記者注意到，還有兩名職工一會(huì)兒從2米高電機(jī)車(chē)駕駛室下到地面，一會(huì)兒又爬到2米高的檢修平臺(tái)，來(lái)回了好幾次。“這是電氣人員在排查電氣線路”，陳剛說(shuō)。這時(shí)陳剛接了個(gè)電話，便與兩名職工急匆匆走向廠房外，15分鐘后返回。“剛處理一下線路運(yùn)行電機(jī)車(chē)的臨時(shí)故障。”陳剛說(shuō)。
記者了解到，運(yùn)輸作業(yè)區(qū)前兩個(gè)月取得了安全運(yùn)輸開(kāi)門(mén)紅，作業(yè)區(qū)全體職工有信心，安全又漂亮地完成全年運(yùn)輸任務(wù)。
2021-03-23